Bisakah Sertifikat Kesehatan Baterai EV meyakinkan lebih banyak pengemudi untuk membeli mobil listrik bekas?

Sebuah merek mobil listrik minggu ini mengambil langkah -langkah radikal untuk menginspirasi kepercayaan pada pasar EV bekas.

Polestar, yang merupakan bagian dari kelompok Geely China dan merek saudara perempuan untuk Volvo, mengkonfirmasi hangout’ 2 -nya sekarang akan dijual dengan ‘kondisi baterai sertifikat kesehatan’ mereka sendiri.

Ini akan mensertifikasi kondisi baterai dan kapasitas yang dapat digunakan masih tersisa.

Umur umur baterai tetap menjadi yang utama – jika bukan yang terbesar – rintangan bagi pembeli mobil bekas yang takut disengat dengan tagihan besar hingga ₤ 30 000 untuk mengganti baterai yang sudah usang oleh pemilik sebelumnya.

Itu terlepas dari berbagai laporan yang menunjukkan bahwa kapasitas baterai EV menurun jauh lebih lambat dari yang diantisipasi banyak orang. Bahkan, mereka diklaim lebih lama dari bagian -bagian mobil lainnya.

Bos Polestar di Inggris mengatakan sertifikat akan memberikan ‘transparansi’ dan ‘ketenangan pikiran’ kepada orang Inggris saat membeli mobil listrik bekas, yang terus jatuh nilainya. Tetapi apakah sudah cukup untuk meyakinkan Anda untuk mengambil tawar -menawar EV bekas?

Vehicle Investor, platform mobil bekas terbesar di negara ini mengatakan harga mobil listrik terus menurun karena pasokan version bekas tidak cocok dengan permintaan.

Ini adalah hasil dari kekhawatiran publik yang sedang berlangsung mengenai kepemilikan EV secara umum – seperti kurangnya infrastruktur pengisian daya, biaya pengisian publik yang tinggi dan jangkauan kecemasan – serta kekhawatiran di sekitar masa pakai baterai.

Laporan indeks harga eceran terbarunya menunjukkan ketersediaan EV yang digunakan melonjak 54, 7 persen tahun-ke-tahun di bulan Maret, sebagian besar karena mantan kendaraan sewa memasuki pasar.

Namun, ini melampaui permintaan pertumbuhan 35, 9 persen tahun-ke-tahun.

“Ketidakseimbangan antara penawaran dan permintaan memberi tekanan pada harga EV yang digunakan,” katanya.

Dengan demikian, harga rata -rata yang diiklankan dari EV yang tercantum pada bulan Maret adalah ₤ 25 190, yang 1, 6 persen lebih rendah dari pada bulan Februari.

Sebaliknya, harga untuk model bensin dan diesel tetap relatif datar, naik masing -masing 0, 1 dan 0, 8 persen dari Februari hingga Maret.

Salah satu kekhawatiran terbesar yang membatasi pengemudi yang beralih ke EV adalah umur panjang baterai mereka dan seberapa cepat mereka perlu diganti dengan biaya yang mahal, terkadang menelan biaya hingga ₤ 30 rb

Bos Polestar di Inggris mengatakan dia berharap pengenalan sertifikat untuk Polestar 2 (foto) akan memberikan ‘transparansi’ dan ‘ketenangan pikiran’ orang Inggris saat membeli mobil listrik bekas

Contoh dari salah satu sertifikat kesehatan yang menunjukkan kesehatan baterai Polestar 2

Dalam menghadapi nilai -nilai EV yang jatuh ini, Polestar mengatakan mereka berharap sertifikatnya akan ‘Memberi pelanggan ketenangan pikiran bahwa baterai mereka dalam kesehatan dan kepastian bahwa lebih banyak mil dari electric motor yang bebas repot di depan mereka.’

Muncul hampir dua tahun di depan aturan baru yang akan mengharuskan semua EV memiliki ‘paspor baterai’.

Ini tidak akan Buktikan asal -usul bahan baku yang mengandung baterai, seberapa banyak konten yang didaur ulang dan jejak karbon siklus hidupnya, termasuk produksi dan transportasi.

Dari tahun 2027, setiap EV baru yang dijual di UE akan membutuhkan satu – tetapi Volvo tahun lalu memperkenalkan paspor baterai pertama di dunia untuk SUV EX LOVER 90 andalannya.

Matt Galvin, direktur pelaksana di Polestar UK, mengatakan: ‘Di mana pelanggan mungkin khawatir tentang Polestar 2 berusia lima tahun dan kondisi baterainya, sekali lagi Polestar memberikan transparansi pembeli mobil dan memberikan ketenangan pikiran dengan cara yang sama seperti yang kita lakukan dengan dampak iklim kita.’

Dan dalam upaya putus asa lainnya untuk membangkitkan minat pada EV-nya, hingga akhir bulan (30 April), ia menawarkan pelanggan yang membiayai Polestar bekas melalui dealer waralaba tingkat bunga rendah dan pengisi daya rumah Zaptec gratis senilai ₤ 495

‘Baterai EV harus bertahan selama 20 tahun’

Mengingat masa kanak -kanak EV, masih belum ada tes pasti untuk menunjukkan berapa lama baterai akan bertahan.

Namun, sebuah laporan yang diterbitkan tahun lalu berupaya meredam kekhawatiran bahwa baterai akan habis dalam hitungan tahun, menunjukkan bahwa EV baru yang bertenaga saat ini harus baik selama 20 tahun atau lebih.

Faktanya, penyelidikan mengatakan baterai menunjukkan tanda -tanda degradasi yang lebih lambat daripada komponen yang digunakan dalam mobil mesin pembakaran internal (ICE).

Klaim berani dibuat oleh GeoTab – sebuah perusahaan terkemuka dalam armada dan telematika bisnis, yang melibatkan pelacakan kendaraan dan menghubungkannya ke internet.

Perusahaan mengatakan telah melakukan analisis kesehatan baterai hampir 5 000 armada dan EV pribadi, menggunakan information telematika 1, 5 juta hari untuk mengeksplorasi bagaimana teknologi baterai terbaru bertahan hingga kerasnya penggunaan sehari -hari.

Information menunjukkan bahwa baterai EV dalam model saat ini terdegradasi, rata -rata, sebesar 1, 8 persen per tahun.

Ketika melakukan penelitian yang sama pada tahun 2019, ia menemukan bahwa efisiensi baterai menurun pada tingkat rata -rata 2, 3 persen per tahun, menunjukkan uang muka telah dibuat dalam lima tahun terakhir untuk memperpanjang umur teknologi.

Laporan Geotab menyarankan bahwa baterai EV dalam model saat ini terdegradasi, rata -rata, sebesar 1, 8 % per tahun

Laporan itu selanjutnya mengatakan bahwa baterai EV sekarang ‘umumnya terdegradasi lebih lambat daripada komponen drivetrain mesin pembakaran internal’.

David Savage, wakil presiden untuk Inggris dan Irlandia di GeoTab, menambahkan: ‘Dengan tingkat kesehatan berkelanjutan yang lebih tinggi ini, baterai dalam design EV terbaru akan dengan nyaman lebih lama lagi kehidupan yang dapat digunakan dan kemungkinan tidak perlu diganti.

‘Namun, kami masih melihat keandalan baterai digunakan sebagai tongkat untuk mengalahkan EV.

“Mudah -mudahan, data seperti kita akhirnya bisa membuat mitos ini ke tempat tidur.”

Laporan itu mengatakan penurunan rata -rata 1, 8 persen dalam kesehatan baterai ‘tidak mungkin memiliki dampak signifikan pada sebagian besar kebutuhan kendaraan harian pengemudi’.

Ini menambahkan bahwa degradasi ini harus menurun di masa depan dengan kedatangan version EV baru dan kemajuan lebih lanjut dalam baterai, seperti teknologi baterai solid-state.

‘Orang-orang harus merasa yakin bahwa banyak EV saat ini cocok dan hemat biaya untuk menggantikan berbagai kendaraan es cahaya, sedang dan berat,’ David melanjutkan.