Catl mengumumkan kemajuan besar dalam baterai EV

Raksasa manufaktur Cina Catl, pemasok baterai terbesar untuk mobil listrik dunia, mengatakan pada hari Senin bahwa mereka telah membuat kemajuan teknologi yang akan memungkinkannya menghasilkan baterai yang lebih murah, lebih ringan, lebih cepat untuk mengisi ulang dan lebih tahan terhadap dingin, sambil memberikan rentang mengemudi yang lebih besar.

Sebagian besar perubahan, yang berjarak beberapa tahun lagi karena tersedia secara luas di mobil baru, dapat membuat mobil listrik lebih kompetitif dalam harga dan kinerja dengan model bertenaga bensin.

CATL – nama lengkapnya adalah Amperex Technology Company Kontemporer Ltd. – menghasilkan sepertiga dari baterai mobil listrik dan pasokan 16 dari pembuat mobil terbesar di dunia, termasuk General Motors dan Shanghai Factory of Tesla. Saingan utamanya untuk pasar global adalah BYD di Shenzhen, Cina, yang menghasilkan sekitar seperenam dari baterai EV dunia, hampir seluruhnya untuk mobilnya sendiri, dan produsen baterai Korea dan Jepang.

Eksekutif CATL berbicara di konferensi pers menjelang Shanghai Auto Show, yang dimulai pada hari Rabu. Acara koreografi membangkitkan peluncuran model mobil baru.

Baterai mewakili setidaknya sepertiga dari biaya mobil listrik, menjadikan Catl pemain penting dalam rantai pasokan EV di Cina dan sekitarnya. Banyak pembuat mobil telah menonton dengan gugup apakah Catl suatu hari akan mencoba untuk membangun merek mobilnya sendiri yang dapat menaungi model mereka sendiri.

Kejutan terbesar oleh CATL adalah pengumuman tentang baterai tambahan untuk mobil listrik. Baterai akan berbagi ruang di bagian bawah Body of Cars, di mana saat ini hanya ada satu baterai besar.

Baterai tambahan akan menjadi baterai kendaraan listrik pertama yang tersedia secara komersial yang tidak akan menggunakan grafit sebagai salah satu kutubnya, kata Catl.

Menghapus grafit yang mahal pada akhirnya akan membuat baterai lebih murah, setelah beberapa biaya awal, dan akan memungkinkan 60 persen lebih banyak listrik untuk diperas di setiap inci kubik baterai, kata Gao Huan, kepala petugas teknologi CATL untuk mobil listrik di Cina. Kepadatan energi ekstra berarti bahwa rentang mengemudi mobil bisa lebih besar, atau ukuran keseluruhan baterai dapat dikurangi, menyisakan lebih banyak ruang untuk kompartemen penumpang mobil.

Baterai kedua juga akan memberikan cadangan jika ada masalah. Itu menjadi lebih penting sebagai fitur self-driving, yang membutuhkan listrik tanpa gangguan, menjadi lebih umum.

Ouyang Chuying, co-presiden untuk penelitian dan pengembangan di CATL, mengatakan bahwa baterai tambahan tanpa grafit akan tersedia di mobil dalam dua hingga tiga tahun dan mungkin lebih cepat. Dia menolak untuk mengatakan pembuat mobil mana yang mungkin menjadi yang pertama menggunakannya.

Tetapi mengeluarkan grafit memiliki downside, itulah sebabnya CATL hanya akan menghapusnya untuk baterai tambahan. Baterai tanpa isi ulang grafit lebih lambat, dan tidak dapat diisi ulang sebanyak baterai EV konvensional sebelum mereka perlu diganti.

Baterai tambahan dimaksudkan untuk lebih jarang digunakan, pada drive yang lebih lama setelah baterai utama habis.

Catl, yang berbasis di Ningde, Cina, juga mengatakan telah membuat lebih banyak kemajuan dalam kecepatan pengisian baterai utama. Perusahaan mengatakan sistem barunya akan memungkinkan kendaraan listrik cukup dikenakan biaya dalam lima menit untuk berkendara 520 kilometer, atau 320 mil.

BYD dan Huawei, raksasa elektronik Cina yang memainkan peran yang semakin besar dalam manufaktur suku cadang mobil, juga telah mengumumkan sistem pengisian daya lima menit, yang dikenal sebagai supercharging.

Catl juga mengatakan akan mulai menjual baterai natrium-ion, yang dapat mempertahankan lebih dari 90 persen dari muatan mereka bahkan pada suhu 40 derajat di bawah nol, untuk digunakan dalam mobil dan truk dengan mesin pembakaran internal. Baterai natrium dapat digunakan oleh pembuat mobil untuk menggantikan baterai asam timbal konvensional, yang mati dalam cuaca yang sangat dingin, dan di beberapa mobil listrik.

Mr. Ouyang mengatakan bahwa listrik baterai natrium ini akan kompatibel dengan sistem listrik mobil bertenaga bensin yang ada, tetapi baterai baru mungkin tidak pas di ruang yang sama.

Catl mengatakan bahwa pelanggan pertama untuk baterai natrium-ion akan menjadi truk barang dari First Auto Works, seorang pembuat mobil di Changchun, di timur laut China, di mana suhu sering jatuh jauh di bawah nol. Mengembangkan baterai natrium-ion telah menjadi prioritas bagi industri mobil listrik Tiongkok karena provinsi utara negara itu, yang berbatasan dengan Mongolia dan Siberia Rusia, memiliki suhu dingin yang pahit di musim dingin.

Dalam wawancara musim gugur lalu, pemilik mobil di Urumqi, di jauh barat laut Cina, pengemudi mengatakan bahwa cuaca dingin adalah mengapa mereka tidak akan mempertimbangkan untuk membeli mobil listrik.

Pembuat baterai telah mengerjakan baterai natrium-ion selama bertahun-tahun, tetapi Amerika Serikat mungkin memiliki keunggulan jangka panjang dalam teknologi. Hampir semua endapan geologis abu soda abu yang terjadi secara alami, bahan baku untuk baterai natrium-ion, berada di barat daya Wyoming.

Catl menunjukkan video baterai natrium-ionnya yang menjalani tes stres, seperti ditusuk dengan bor paku atau daya atau bahkan dipotong menjadi dua dengan gergaji listrik, tanpa terbakar atau meledak. Hanya lima tahun yang lalu, Catl berpendapat bahwa tes kuku tidak realistis dan baterai seharusnya tidak diharapkan menahannya.

Li kamu Penelitian yang berkontribusi.