Pilot tentara Blackhawk yang terlibat dalam kecelakaan Washington, DC, pesawat gagal mengindahkan peringatan instruktur penerbangannya hanya 15 detik sebelum kecelakaan mematikan yang menewaskan 67 orang, menurut sebuah laporan baru.
Beberapa saat sebelum kecelakaan 29 Januari yang mematikan di dekat Bandara Internasional Reagan, Kapten Rebecca Lobach melewatkan pesanan dari co-pilot Andrew Eaves, yang mengawasi misi pelatihannya, untuk mengubah kursus dan menghindari jet American Airlines yang menurun, The New York Times melaporkan
Seiring dengan kesalahan, para pejabat menemukan bahwa pilot “menginjak” beberapa instruksi pengontrol lalu lintas udara, yang berarti mereka secara tidak sengaja memotongnya ketika menekan tombol untuk membicarakan radio dan kemungkinan melewatkan informasi penting.
Momen kunci terjadi sekitar jam 8: 46 malam, ketika Eaves meminta dan menerima persetujuan untuk pilot helikopter untuk menggunakan visual mereka sendiri alih-alih kontrol lalu lintas udara untuk menghindari lalu lintas udara lainnya. Langkah ini adalah praktik umum untuk mempercepat, tetapi tentu saja datang dengan risiko lebih banyak kesalahan manusia.
Selama saat itu, para peneliti percaya Eaves dan Lobach gagal mendengar bahwa pesawat American Airlines “berputar” karena salah satu dari mereka menekan tombol mikrofon untuk berbicara dengan kontrol lalu lintas udara ketika kata itu masuk.
Hanya 20 detik sebelum kecelakaan terjadi, pengontrol lalu lintas udara bertanya kepada helikopter apakah itu melihat American Airlines FLT. 5342, yang datang di landasan pacu 33 di mana helikopter semakin dekat.
“Pat Two-Five, apakah Anda memiliki CRJ yang terlihat?” dia bertanya, menggunakan singkatan untuk version FLT. Pesawat 5342
Itu adalah komunikasi terakhir antara pesawat dan pengontrol lalu lintas udara.
Teknologi di Black Hawk yang akan memungkinkan kontrol lalu lintas udara untuk lebih baik melacak helikopter juga ditemukan dimatikan hari itu, protokol umum jika misi pelatihan telah nyata.
Tapi itu adalah misi praktik yang melibatkan penilaian terbang tahunan untuk Robach, yang berlatih seolah -olah pejabat tinggi kongres perlu diterbangkan dari Capitol di bawah pengepungan.
Penjara. Jenderal Matthew Braman, direktur penerbangan Angkatan Darat, mengatakan jelas bahwa banyak faktor berkontribusi pada kecelakaan mematikan.
“Saya pikir apa yang kita temukan pada akhirnya adalah ada banyak hal yang, salah satu dari mereka berubah, itu bisa saja mengubah hasil malam itu,” katanya.
Pakar penerbangan telah lama meratapi praktik memungkinkan pilot untuk menavigasi sendiri, karena kesalahan manusia sering dapat menyebabkan tragedi, terutama dalam kondisi yang sangat sibuk di sekitar bandara Reagan.
Sekretaris Transportasi Sean Duffy sejak itu secara terbuka mengkritik praktik lama dan bersumpah untuk menyingkirkannya saat ia menyamakannya dengan “menyentuh jarum.”
Ada juga perbedaan yang jelas antara dua dari tiga pilot Angkatan Darat di atas helikopter yang hancur tentang ketinggian apa yang mereka terbang, menurut penyelidik-dan mereka jauh di atas batas 200 kaki untuk lokasi itu.
Pada satu titik sebelum tabrakan, pilot helikopter mengumumkan bahwa mereka berada di 300 kaki, tetapi pilot instruktur juga terdengar mengatakan helikopter itu berada di 400 kaki, menurut rekaman.
Pada saat kecelakaan yang berapi -api, Black Hawk terbang di 278 kaki, kepala Dewan Keselamatan Transportasi Nasional Jennifer Homedy mengatakan, menambahkan, “Itu tidak berarti itu yang dilihat oleh kru Black Hawk di altimeter barometrik di kokpit.”
Black Hawk bertabrakan dengan Flt. 5342, yang sedang dalam perjalanan ke Bandara Nasional Reagan dari Wichita, Kan., Tepat pada pukul 8: 47: 59 malam, kata para pejabat.
Tabrakan berapi -api mengirim kedua pesawat yang terjun ke Sungai Potomac, menandai bencana udara AS yang paling mematikan sejak tahun 2001
Dapatkan informasi aslinya Sumber Di Sini.
