Railway chugs perlahan pada drive elektrifikasi, untuk menutupi elektrifikasi 811 km akhir pada akhir tahun

Proyek elektrifikasi Indian Railways untuk jaringan pengukur luas menghadapi penundaan, dengan penyelesaian penuh sekarang diharapkan pada akhir 2025, seseorang yang mengetahui masalah tersebut mengatakan. Tantangan di wilayah timur laut dan selatan-terutama dengan koneksi mil terakhir-adalah penghalang jalan utama.

Target asli adalah untuk menyelesaikan elektrifikasi dalam 100 hari pertama pemerintah baru, pada bulan September 2024. Namun, penundaan di Assam dan Tripura telah menghambat kemajuan. Sementara Tripura telah sepenuhnya listrik, lintasan 382 km di Assam tetap belum selesai, menurut data terbaru dari Kementerian Kereta Api.

Baca ini | Saat India berikat untuk hari -hari yang lebih panas, kereta api untuk menambahkan lebih banyak garu batu bara untuk mencegah krisis daya

Menurut data kementerian, pada Maret 2025, kereta api telah mengarahkan 68.701 km, atau 98,83%, dari total 69.512 km jaringan pengukur luas. Namun, bekerja pada rute 811 km yang tersisa berkembang perlahan, dengan penyelesaian sekarang diharapkan oleh Q3 FY26. Di FY25, kereta api hanya listrik hanya 2.701 km, gagal dari kecepatan biasa lebih dari 6.000 km per tahun sejak FY19.

Pekerjaan yang tersisa melibatkan 93 km di Rajasthan, 151 km di Karnataka, 169 km di Tamil Nadu, 16 km di Goa, dan 382 km di Assam. Target asli menyelesaikan elektrifikasi pada Desember 2023 telah direvisi beberapa kali, dengan target terbaru sekarang ditetapkan untuk akhir FY26, kata orang yang dikutip di atas.

Baca ini | Kereta Api 100% Paket Elektrifikasi Menghadapi Penundaan Lebih Lanjut, Penyelesaian Yang Diharapkan Hanya Tahun Depan

Pertanyaan yang dikirim ke Kementerian Kereta Api tetap tidak terjawab sampai waktu pers.

“Saat elektrifikasi kereta api hampir selesai, leg terakhir sering melibatkan pekerjaan rumit pada rute dan bagian tertentu, membutuhkan koordinasi yang tepat dengan infrastruktur yang ada, termasuk jalur kereta api lainnya, jalan, dan jembatan karena proyek -proyek tersebut dapat menghadapi kurva ketat, jembatan, atau tunnel yang ada di atas.

Kereta Api telah bergerak cepat dengan elektrifikasi selama tiga hingga empat tahun terakhir melampaui target 6.000 km rute setiap tahun sejak FY21, kecuali FY25 ketika melewatkan target 2.885 km dengan margin kecil, menggetarkan sekitar 2.701 km sesuai kementerian statistik kereta api.

Menurut kementerian, dari 30 negara bagian dan wilayah serikat (yang perkiraannya tersedia), elektrifikasi telah selesai pada 25, di atas level 90% dalam empat, dan di atas 85% dalam satu.

Pemerintah disediakan ₹6.159 crore untuk pekerjaan elektrifikasi dalam anggaran untuk FY26 yang juga mencakup dana yang tidak digunakan dari tahun sebelumnya, kata orang yang dikutip sebelumnya.

Elektrifikasi diharapkan menghasilkan penghematan biaya yang signifikan, mengurangi tagihan bahan bakar tahunan kereta api lebih dari ₹15.000 crore. Selain itu, ini adalah bagian penting dari komitmen Kereta Api India untuk mencapai emisi karbon nol-nol pada tahun 2030, memposisikan dirinya sebagai sistem kereta api hijau terbesar di dunia.

Baca juga | IRFC Melihat melampaui Kereta Api India, menimbang kesempatan untuk membiayai proyek -proyek infra yang memiliki hubungan dengan kereta api

Sejak 1948, Railways India telah mengarahkan sekitar 22.000 km rute, dengan akselerasi penting sejak FY18. Dalam beberapa tahun terakhir, kecepatan telah terus meningkat, dengan lebih dari 6.500 km di listrik di FY23 saja. Pada 98,83%elektrifikasi, Kereta Api India melebihi rekan -rekan global – seperti UE (56%), Inggris (38%), dan AS (1%) – dengan hanya Swiss mencapai tingkat 99%yang lebih tinggi.

Sementara laju elektrifikasi saat ini adalah yang tercepat di dunia, di lebih dari 16 km rute per hari, fase akhir proyek diharapkan akan dilanjutkan pada tingkat yang lebih lambat.